항공 사고와 사후 처리 과정을 살펴 보면 그 나라의 수준을 알 수 있다. 말레이시아 항공 보잉 777機(기)의 실종에 대처하는 말레이시아 정부의 능력에 대하여 비판이 쏟아진다. 자신이 조종하던 여객기를 대서양으로 곤두박질 치게 하여 200명 이상을 죽인 이집트항공 조종사의 자살은 나라 망신이다. 1994년 3월23일 시베리아 상공에서 발생한 러시아 에어로플로트 여객기 추락 사고도 어이 없는 것이었다. 모스크바를 떠나 홍콩으로 가던 여객기의 機種(기종)은 에어버스(Airbus) A310-300이었고 75명이 타고 있었는데 전원 사망했다.

사고 직후 수거된 비행정보장치와 조종식 녹음장치를 통하여 사고 원인이 정확하게 밝혀졌다. 機長(기장)은 여객기에 12세 딸과 16세 아들을 태웠는데, 조종실에 데리고 들어왔다.

비행기를 자동조종장치로 몰게 한 상태에서 機長 쿠드린스키는 아들에게 자신의 옆 조종석에 앉게 했다. 아들은 조종간을 세게 돌렸는데, 이때 자동조종 모드에서 풀려 수동으로 전환되었다. 그 사실을 알리는 경고등 점멸이 있었으나 기장은 눈치 채지 못하였다.

비행기는 아들이 조종간을 돌린대로 오른쪽으로 기울기 시작하였다. 조종사들이 당황하는 사이 비행기는 45도나 기울었다. 조종사들은 비행기를 정상 위치로 돌리려 했으나 오히려 경사를 가속화시켰다. 곧 90도나 기울게 되었다. 그때부터 비행기는 자유 낙하를 시작하였다. 비행기 자체 무게로 해서 어떤 조종에도 반응하지 않고 떨어졌다.

초속 70m의 속도로 지상과 충돌했다. 충돌 직전 機長이 조종간을 끌어올려 기체를 상승시키는 듯했으나 너무 늦었다. 나중에 조사해보니 조종사가 비행기가 기우는 것을 방치하였더라면 자동조종장치가 개입, 저절로 자세를 회복시킬 수 있었는데, 당황하여 손을 대는 바람에 추락하게 되었다고 한다. 항공사는 처음엔 機長의 자녀가 조종실에 들어간 사실을 숨겼다가 언론의 보도로 진실이 폭로되었다.

조종실의 녹음장치에 기록된 최후의 긴박한 대화는 다음과 같았다.

2258 Eldar: Why's it turning?
2259 Kudrinsky: It's turning by itself?
2260 Eldar: Yes ...
2261 Kudrinsky: I don't know why it's turning.
2266 Eldar: Is it going off-course?
2267 Piskarev: We're entering a holding pattern.
2268 Kudrinsky: Really?
2269 Piskarev: Of course.
2270 Makarov: Guys ...
The plane exceeds a 45-degree bank angle. The g-forces increase, making it difficult for Kudrinsky to return to his seat.
2272 Kudrinsky: Hold it, hold the stick, hold it.
2275 Makarov: The speed ...
2276 Piskarev: The other way!
2277 Kudrinsky:The other way, turn it left
2281 Piskarev: Left!
2281 Kudrinsky: Left... The other way!
2282 Piskarev: Left!
2284 Eldar: I am turning it left ...
2284 Piskarev: To the right!
2285 Kudrinsky:To the right
2288 Piskarev: Can't you see, or what?
Altitude warning and autopilot disengage warnings sound in quick succession. The plane begins to descend at speeds of up to 1000 feet per second.
2291 Piskarev: Turn right. Turn right! Turn right!
2297 Kudrinsky: RIGHT!
2298 Piskarev: Left! There's the ground!
2303 Kudrinsky: Eldar, get out ... Climb back out ... Climb back out, Eldar. You see the danger, no?
2314 Piskarev: Throttles to idle!
The first officer pulls out of the dive, but overcorrects. The aircraft now starts climbing almost vertically.
2319 Kudrinsky: Eldar, get out! Get out, Eldar, get out ... Get out, Eldar, get out, get out ... get out ... [gasping] get out ... Get out, I say!
2334 Piskarev: Full power! Full power! ... Full power!
2336 Kudrinsky: Got full power, got it.
2337 Piskarev: Full power!
2338 Kudrinsky: Got it ...
2340 Piskarev: Full power!
2346 Kudrinsky: I gave it full power, I gave it
2348 Piskarev: What's the speed?
2350 Makarov (?): Look on the left, it's three-forty
2354 Kudrinsky: ... Okay ... [sobbing] Full power!
2365 Piskarev: Speed is very high
2367 Kudrinsky: High, is it?
2368 Piskarev: Yes, isn't it?
2369 Kudrinsky: I switched it off
2371 Piskarev: We're coming out, coming out, coming out! Right! Foot to the right! Speed is high, reduce power!
2377 Kudrinsky: Done
2382 Piskarev: Gently! ... Shit, not again
2388 Kudrinsky: Don't turn it right! The speed [unintelligible]
2392 Piskarev: There!
2393 Kudrinsky: We'll come out in a sec. Everything's all right ... Gently [unintelligible], gently ... Pull up gently!
2400 [Sound of impact, end of recording.]